大多数（shù）人认（rèn）为专线物流企业（yè）比三方物流（liú）企业更有（yǒu）优势。主要依据是专线物流企业（yè）拥有自己的物流团（tuán）队，对（duì）车辆有（yǒu）很强的控制权，可以为（wéi）客户（hù）提（tí）供第（dì）一手价格。

  我们大多（duō）数人看到三方物流（liú）企业做事（shì）的原（yuán）因是，我们认为（wéi）三方物（wù）流（liú）企业只是一个接缝，也就是说，三方物流只是客户和专线物流企（qǐ）业之间（jiān）的中间商，所以，许多互联网平台，开始，是没有中间（jiān）商赚差价的口（kǒu）号。然而，事（shì）实证明，有很多人最终倒下了，有些人变成了团队。

  此外（wài），当我与他们沟通时，他们（men）实际上并（bìng）不太关心（xīn）甲方的业务。为（wéi）什么？甲方（fāng）要求（qiú）太多，付（fù）款期相对较长，容（róng）易难以忍受。

  我们大（dà）多数人只看到（dào）三方物流企业在赚取差价，认为这是空手套白狼。然而，我想说的是，三方物流企业（yè）的价值并不止于此。

  首先，三方（fāng）物（wù）流企业（yè）需要有专门（mén）的人（rén）员来满足客户的（de）需求，将（jiāng）客户的需求转化为可实施的综合（hé）物（wù）流解（jiě）决方案；如果甲方直（zhí）接，则只会根据自（zì）身利益最大（dà）化（huà）给出解决（jué）方案。

  其次，三方（fāng）物流企业需要在（zài）满（mǎn）足客户需求（qiú）的前提下，提供最合理（lǐ）的报价；如果甲方直接，价格可能相对较低，但也可能出现业（yè）务量大的线路，有很多专线（xiàn）物流（liú）企业（yè）参与，业务（wù）量小，可能没有专线物流企业（yè）参与。

  第三，三方（fāng）物（wù）流企（qǐ）业（yè）需要有一（yī）支专（zhuān）业的运营团队，在（zài）各种运输线路（lù）上购买最专业、最实用的运输业（yè）务。同时，在后（hòu）期，他们还需（xū）要管理承运人，以确（què）保所（suǒ）有项目KPI指标（biāo）符合标准；如果（guǒ）甲方直接与专线物流企（qǐ）业对接，甲方可能需要（yào）设员进（jìn）行管理。

  因此，你会（huì）看到，我们认为（wéi）的差（chà）价，事实上，相应地，在三（sān）方物流企业（yè）中，有一定的成本支出，同时（shí），三方物流企业也必须承担支付（fù）周期造成（chéng）的滞期利息，这部分也是成（chéng）本。

  我们承认，在过（guò）去，三方物流企业与（yǔ）上下级或客户与（yǔ）分包商的关系（xì）完（wán）全相似。除了（le）业务，三（sān）方物流（liú）企业没（méi）有太多关注（zhù）。

  然而，随着（zhe）竞争的加（jiā）剧，甲方（fāng）的生活开始变得困难，这（zhè）促使三方物（wù）流企业降价。如（rú）果三方物（wù）流企业（yè）仍然按照（zhào）以（yǐ）往的方式直接（jiē）平（píng）衡降价成本。最严（yán）重的（de）后果是，三方物（wù）流企业将（jiāng）非常痛（tòng）苦。

  我该怎么办？最好的（de）办法是不（bú）要把家分成家，而（ér）是寻求共生。如何理解共（gòng）生（shēng）关系是，三方（fāng）物流企（qǐ）业应该帮助（zhù）共（gòng）同成长，而（ér）不是像过去那（nà）样盲目地抑（yì）制、说教和罚款。带领甲方客户共同成长和服务。

  综上（shàng），在某些方面，确实比三方（fāng）物流企业有（yǒu）优（yōu）势，但是，综（zōng）合各个方面（miàn）考虑（lǜ），现阶段三方物流企业所（suǒ）提供的价值却远远大于专线物流企业（yè）。未（wèi）来，专线物流（liú）企业（yè）和三方物流（liú）企业不（bú）会出现，谁把（bǎ）谁干趴（pā）下的（de）问题，而是会寻求（qiú）共生，抱团生长下去！