海南物流业发展（zhǎn）迅猛 

面对当今全球（qiú）经济，随着海南国际旅（lǚ）游岛建设的不断深入（rù），旅游和酒店消费项（xiàng）目带动了（le）海（hǎi）南物（wù）流业的快速发展（zhǎn）。特别是今年三亚和海口（kǒu）免税（shuì）店开业（yè），据（jù）统计（jì），三亚免税店开业11天以来，接待游客超过17、5万人次，成交（jiāo）多笔（bǐ）。 10,000 人（rén）。目前（qián），海（hǎi）南的物流（liú）业（yè）根本无法（fǎ）满足市场的需求。面对海南（nán）现状，元（yuán）成物流开通（tōng）海口至三亚（yà）东线业务，可谓（wèi）是解决了海岛物流燃眉之急。结（jié）合远（yuǎn）诚（chéng）物流的仓储优势，打造了干线仓储配送一体化模（mó）式，极大地解决了这一（yī）难题。物资在海南岛的仓储配送（sòng），为岛上的货物运输提供了一定的（de）保障。

海南物流业（yè）发展迅猛：一（yī）份关于海南物流现状及未来发（fā）展方（fāng）向的报告，主要集中在集装箱海运市（shì）场，不知道是（shì）否适合你。

谈到一（yī）个地区的物流市场，就要（yào）从（cóng）商品的种类入手。

海（hǎi）南的货源主要是（shì）矿产（chǎn）（一般国家负责运输）、农产（chǎn）品（集（jí）装箱或汽车（chē））、林产品等。对于（yú）一般的物流（liú）公司来说，基本都是农产品。汽车一般坐轮渡到海安（ān），一路向北，但我对汽（qì）车交（jiāo）通不熟悉（xī），不（bú）能多发（fā）表意见（jiàn）……

对于（yú）海南市场，大量矿产（铁（tiě）矿石、钛矿）和农产品（水果、蔬菜、橡胶）都是（shì）国家生产的。中远、中海在当地设有分支机（jī）构，市场份额较大。中远集团曾在海口专门安（ān）排了一艘冷冻船运送香蕉（jiāo）。秀英香（xiāng）港有中远的人（rén），洋浦港的中海柜比较多（duō）。

货代公（gōng）司接触的海南很多货物（wù）都是用（yòng）集装箱运输的。经常去的船（chuán）有（yǒu）中远和（hé）中海，也有金轮、天海的，经常（cháng）有一（yī）些钛矿粉、橡（xiàng）胶、糖等。

在（zài）海南（nán），南北货物更喜欢散装运输船（chuán）舶，因为进出海南（nán）的（de）集装箱比较少，运输用的集装（zhuāng）箱（xiāng）比（bǐ）较多，容易造成舱位损失，所（suǒ）以（yǐ）散货船一直很受（shòu）欢迎（yíng），无（wú）论是南（nán）行。饲料，或北行的矿物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是通过散货船运输的（de）。

从广州到海南的集装箱船通常每周一班。在淡季，我一个月试了两次。都是几十吨的小船，货物以（yǐ）瓷（cí）砖和（hé）食品为主，货量也不算大，但由于空间有（yǒu）限，经常爆仓。

海南出口相对较少。很多出（chū）口（kǒu）数据（jù）其实都是根据核销（xiāo）单的统计数据（jù），都是（shì）非常（cháng）假的。海南（nán）的出口（kǒu）主（zhǔ）要是用（yòng）驳（bó）船到（dào）香（xiāng）港进行双向（xiàng）船，也有从海南直飞越南等东南亚（yà）的（de）船，但班次很少。

总体而言，在海南，自驾车运输农产品，北上（shàng）到海安（ān）的轮渡（dù）比集装箱要（yào）多（duō）。

在后勤（qín）保（bǎo）障方面，我觉得在（zài）海南，由于道（dào）路不发达（只有（yǒu）沿海高速和中间经过（guò）海南岛的高速好，其他路（lù）感觉（jiào）不好），很难想象大集装箱车（chē）直接把集装（zhuāng）箱拖到海南中部的农场装货（huò），没（méi）有大规模的制造业和高消费（fèi）力，海南（nán）也不（bú）需（xū）要大型海港和机场……所以，海南的（de）经济水平（píng）决定（dìng）了地（dì）位海南物流（liú）业现状