随（suí）着长长的列车（chē）鸣笛声，一列装载600多吨粮油（yóu）的列（liè）车从南（nán）沙港南站（zhàn）启程，沿着（zhe）南沙港铁（tiě）路驶向四川、重（chóng）庆，象征着“海（hǎi）南（nán）权利（lì）贸易（yì）港-南沙港-西南地区”粮油海铁路（lù）联（lián）运（yùn）通道重新通车。相连海（hǎi）南权利贸易港、粤港澳大湾区和（hé）成渝（yú）双（shuāng）城经济圈的物流供应链初步产生，进一步增进了（le）华（huá）南（nán）、西南和大湾区的（de）协调发展

近期受2019冠状病毒疾病影响，一些外贸企（qǐ）业在原材料进口和产品出口方面面（miàn）对物流阻塞。南沙海关大力拥护（hù）企业减少海铁联运列车（chē）数量，强化（huà）仓（cāng）储各个环（huán）节的衔接（jiē），将（jiāng）“海港”移到内陆企业的“家门口”，保证供（gòng）应链（liàn）的平稳

“我们拥护企业融（róng）合南沙港（gǎng）铁路设计师（shī）多式联运物流方案，协助探险“一单到底+一票票据+一佣（yòng）金+一出口报价（jià）”的全程提单物流模式“促进南沙港（gǎng）外贸多式联运快速转型，提升进出口物（wù）流效（xiào）率。”南（nán）沙海关综合业（yè）务（wù）科副科长（zhǎng）梁（liáng）章诚（chéng）讲解，以“海（hǎi）南（nán）权利贸易港南沙港西（xī）南地区”粮油海铁联运通（tōng）道为例，对照以往长江通（tōng）道江（jiāng）海（hǎi）货运的运输方式，物流时（shí）间节约约12天

南（nán）沙港地（dì）处粤（yuè）港澳湾（wān）区几何中心（xīn）。是（shì）华南地区关键的对外经济贸易枢纽（niǔ）港。周边（biān）物流基础设施完备（bèi），货源多（duō）样，物流需（xū）求兴旺。目前，已通车148条国际集装箱班轮航线。今（jīn）年年初通车的南沙至香港（gǎng）铁路是香（xiāng）港至澳门（mén）大湾区交（jiāo）通发展的关键（jiàn）项目之一（yī）。也是第一条转入广东自贸试验区南沙新区的货（huò）运铁（tiě）路

目前，南沙（shā）港铁已先后通车“湘粤非（fēi）”国际海铁（tiě）联运通道、中欧班列、中亚班列等（děng）多式联运通道（dào），具有29列（liè）海铁联运（yùn）列车，紫外线泛珠三角主要（yào）地区。初步产生了以南沙港为核（hé）心枢（shū）纽、以多（duō）式联（lián）运通道为承（chéng）托、覆盖湾区、紫外线内陆、相连世界的物流网络体系。南沙港铁海铁（tiě）联运网络的不断扩大，为（wéi）南沙物流发展造（zào）成（chéng）了全（quán）新的动力（lì），也为广（guǎng）州参（cān）加“双循环”经（jīng）济发（fā）展（zhǎn）流入了全新的（de）活力

，以保证（zhèng）港口物流链（liàn）的流畅（chàng）平稳，南沙海关建立“一揽（lǎn）子（zǐ）”过关服务机（jī）制，获取24小（xiǎo）时购票过（guò）关（guān）业务，引领（lǐng）进出口企业强化“提早登记”、“两步申报”等全新（xīn）模式（shì）的应用，不断完（wán）善过关全台过程无（wú）纸化链条，精（jīng）确（què）延长货物过关时间。高效便利的（de）过关环境（jìng）吸纳了（le）越来（lái）越余的物流模式挤（jǐ）满南沙，逐步产生了以南（nán）沙为（wéi）中心、紫（zǐ）外（wài）线整个泛珠三角的海、陆（lù）、漏、铁多式联运（yùn）物流体系（xì）

据估计，北沙港铁海铁多式联运量已不少（shǎo）于（yú）20000标箱（xiāng），每完（wán）工（gōng）1万个标准箱（xiāng）所（suǒ）需的时间已从80天增加到25天。海铁联运发展势头强（qiáng）大（dà）